Deşi împrumutat de la germani, japonezi sau americani, fenomenul de ‘tuning auto' este în continuă ascensiune în Romania.
Astfel dupa ani în care s-au mulţumit să privească, să admire şi să viseze la masinile de serie înfrumuseţate în ţările vecine sau chiar peste ocean, romanii au reuşit în sfarşit să aducă acest fenomen şi în Romania, realizand apoi prin pasiune şi dorinţă adevarate ‘opere de artă' pe patru roţi. Pentru a vorbi de tuning în adevaratul sens al cuvantului facem referire la modificări suferite de partea exterioară, interioară şi mecanică a maşini, explicandu-se astfel faptul că lipirea unui cd la oglinda retrovizoare a maşinii ,aplicarea unui acţibild pe capotă, sau vopsirea acesteia în 2 culori distincte nu reprezintă nici pe departe tuning-ul maşinii.
Deşi tuning-ul unei maşini este costisitor din punct de vedere financiar, romanii nu au dat înapoi cand s-au văzut nevoiţi să cheltuie mii de euro pentru a-şi modifica maşinile.
Primele maşini modificate, opere ale tuningului romanesc, au defilat pe străzile Oradiei în cadrul Oradea Tuning Show şi nu numai.
Dintre cei prezenţi s-au remarcat caţiva aşi ai tuningului romanesc, orădenii Erwin Koszta, Rudi Baki si Zoltan Luncan.
Unice
Exteriorul este cel mai uşor de prelucrat. O vopsea mai lucioasă, câteva abtibilduri şi nişte desene. Picturile făcute de mână sunt doar pentru cei care isi permit.

Automobilul lui Erwin Koszta, un Opel Calibra Cabrio, îţi sare în ochi. Orădeanul spune că şi-a dorit o maşină care să-l facă unic în oraş. Aşa că i-a pus spoilere, faţă-spate, i-a lustruit jantele, a vopsit-o în roşu ţipător şi a cerut o pictură manuală cum nu mai are nimeni: două mâini care parcă smulg vopseaua de pe capotă în timp ce farurile "plâng". Deşi afacerea l-a costat 4.000 de euro, tânărul zice că a meritat.

Erwin nu este singurul orădean care şi-a "pictat" maşina. Lucian Paul, proprietarul unui Opel Calibra Coupe, spune că "operaţia estetică" l-a costat peste 50 de milioane de lei. Acum are spoiler-faţă, o pleoapă de metal ce coboară din capotă până deasupra farurilor, acoperindu-le pe sfert, şi priză de aer pe capotă care sporeşte randamentul motorului. Maşina se termină cu un spoiler, stopuri strălucitoare şi un eleron care-i asigură o mai mare stabilitate în viraje.
Din păcate, spune Erwin, cei mai mulţi dintre amatorii de maşini "beton" habar nu au ce înseamnă o adevărată "operaţie estetică auto". Şi pentru că între artă şi kitsch nu este decât un pas, Erwin îi sfătuieşte pe cei ce doresc să fie în ton cu moda "tunning" să nu se apuce de treabă înainte de avea bani suficienţi. Altfel, se vor "mândri" doar cu nişte false bijuterii pe patru roţi...
Pictor de maşini
Unii pictează tablouri, alţii pereţi. Rudi Baki e mai original. Pictează... maşini. "Acum doi ani am văzut la televizor pe unul care picta motociclete. Am zis că şi eu pot să fac asta, mai ales că mi-a plăcut de mic desenul". Deşi se angajase doar de două luni, a renunţat la serviciu şi s-a apucat de noul lui hobby. Mai întâi motociclete şi căşti. "Erau mai mici ca suprafaţă, mai rotunde, mai uşor de pictat". Nu este însă chiar atât de simplu dar totusi s-a apucat şi de pictat maşini. Până acum, prin mâna lui au trecut 16 automobile. O pictură îi ia cam două săptămâni şi costă de la 50 până la câteva sute de euro.
Cai în plus
Unul din aşii orădeni ai tunningului este Zoltan Luncan. Ca orice meseriaş, Zozo, cum îi spun prietenii, priveşte cu dispreţ lucrările făcute de mântuială. Deşi a ajuns faimos prin maşinile "gălăgioase" pe care le-a creat, lui Zozo îi place să umble şi sub capotă. "Numai ăla-i tunning care se lucrează începând de sub capotă: bagi maşina în service cu 150 de cai putere şi o scoţi cu 300", spune Zozo. Tunningul la motor are drept scop mărirea puterii acestuia. "Pentru realizarea sa este nevoie de un filtru care să uşureze accesul unei cantităţi de aer mai mari în camera de ardere, dar care în acelaşi timp să asigure şi o răcire mai bună", explică Zozo.
Datorita numarului destul de mare de masini modificate care strabat strazile orasului si pentru numarul de show-uri gazduite, Oradea a fost numita capitala tuningului romanesc.